运输是现代生活中必不可少的一部分。随着时代的变化和科学技术的发展，我们周围有越来越多的交通工具，这为每个人的生活带来了极大的便利。多元化的运输方法，便捷的门票购买过程以及更快，更快的速度使现代人的旅行变得更加容易。进入新世纪，人们对交通的记忆不再被牛，马匹或拥挤和混乱的火车车所拉动的硬床。它们已成为每天早上和晚上的票购买软件，地铁的空气票，并共享停在路边的自行车...

中国的运输变化很难用一个单词或一个句子总结。让我们跟随我们的回忆，看看来自不同时代的人。

60年代后：整个城市的快乐牛拉车和黄色的面孔

说到童年时期最令人印象深刻的交通工具时，曾在富州（Fushun）的Zhang Jie（伪装）选择毫不犹豫地拉动购物车。 “当时，村里没有道路，最宽的道路是村民建造的牛车道，我从未见过肥料。我从来没有看过汽车。用来在村庄运送肥料的牛手推车是我见过的第一辆车。这是我们小男孩眼中的宝藏。”说到牛推车的记忆，张杰在他眼中也充满了童年的兴奋。

张杰（Zhang jie）出生于1963年。在他的印象中，牛钓车是当时最令人印象深刻的运输方式。为了急于乘坐空货车运送肥料，村里有十几个小男孩将每天早些时候跑到村庄的入口。当他们看到驾驶牛肉购物车的叔叔出现时，他们立即冲了过去，周围盘旋。但是一个小牛车不能抱着这么多的孩子，所以每个人都讨论了命令，轮流轮班。有时，孩子们会拿出牛车，而不仅仅是摔跤或侧面滚动。任何人做更多的人都可以买到牛手推车。对于那个时候的张杰，骑在牛手推车上的乐趣是难以形容的。当空的汽车回来时，它会下坡，汽车运转得更快，道路不均匀，汽车颠簸，并且感到兴奋和害怕汽车会倾覆。孩子们非常害怕，以至于他们尖叫着，但他们只是不想下车。

后来，为了促进工作，张杰在家里也有一个牛车。在秋季收获季节，张杰喜欢跟随他的母亲去田野收获小麦。切开距离后，我的母亲会发现一些坚硬的小麦吸管将切割的小麦绑起来，将其放在牛手推车上，然后将沉重的小麦运回。牛车将张杰（Zhang jie）拉到了无尽的小麦浪潮中，还拉了张杰（Zhang Jie）穿越了他的童年和乡村。

1993年，由于工作转移，张杰（Zhang Jie）从借用骗子来到北京。首都给这个年轻人给人的第一印象是停在路边的黄色货车。这款黄色的货车出现在天津。在1980年代，绰号“黄色蠕虫”的Dafa Auto在中国开放了出租车普及的历史。当时，乘坐出租车仍然是人们相对豪华的选择。直到1992年，北京提出了“可以用一波停车5出租车”的目标，允许私人资本进入，并迅速开发对人友好的出租车，Tianjin Automobile和Japan Daifa共同生产的微型货车成为最合适的选择。随后，北京充满了“黄色的”乘客，成为城市中美丽的景观，极大地促进了普通百姓的旅行。

“我记得当我第一次来到一个大城市时，我真的很喜欢乘坐这种货车，到处花了十元的货车。尽管它很坎bump，但它又大又宽敞。当我在农历新年回家时，我们的几个村民乘车去了火车站，他们甚至可以拿起新年的商品。”张杰回忆起。黄色货车的实用性在全国范围内驱动了“表面”波。但是，低品质的DAFA货车也给该市带来了严重的排气污染。

1998年后，北京市政府大规模清除了“表面”，完成了北京出租车的首次全面更新。在天津等城市，“面对面”也已清理。由普通出租车公司取代的天津·达法（Tianjin Dafa）到处徘徊，很少出现在路上。

现在，近60岁的张杰（Zhang Jie）在家退休。他经常带刚进入小学的孙女Yuanyuan在附近的公园里玩耍。 “时间太快了。我的小孙女，我昨天缠着她的母亲，想买那个……哦！平衡自行车！据说附近有所有孩子。如今，孩子比那时的孩子比我们回来了……”

70年代后：绿列车时代的回忆

13.4元绿色火车票（13小时）是贾·夏（Jia Song）在1989年从山东（Yantai）到北京工作的所有费用。我想看看一个大城市的样子，”贾宋回忆道。

如果您想选择一生中最令人印象深刻的交通工具，那么绿色火车应该是70年代后一代的最佳选择。绿皮肤的火车是指1990年代在1990年代运行的火车。因为它看起来是橄榄绿色，所以被称为绿皮火车。由于驾驶速度缓慢，没有空调，绿色火车的票价非常便宜。绿色火车曾经是中国铁路客运运输工具的主要力量。深绿色的身体，低价，拥挤的马车以及慢慢向后移动，已成为1970年代出生的许多人的年轻记忆。可以打开绿色火车的窗户。每当火车停在平台旁并从汽车伸出手时，您都可以购买外面小鹰队出售的当地特色菜。许多人对绿色火车的印象是拥挤，嘈杂和混合的鱼类和龙。随着火车的减速，许多乘客会带来时间，例如书籍，扑克牌和各种小吃。在充满城市光环的马车上，人们可以与坐在彼此相邻的乘客聊天，甚至在旅途中与志趣相投的人交朋友。

在他的青年时期，他经常乘坐绿色火车，这成为了吉·宋（Jia Song）的记忆符号：“当想起绿色火车时，您可以回想起您年轻时挣扎的感觉。他买了一个售票站超过十个小时，而且他没有累了。后来，他赚了钱，买了一辆汽车。他在假期里带家人回家了，不必在火车上挤进火车，但他仍然错过了那个时间，但他的家人仍然非常愉快。''

随着现代运输的出现，例如高速火车和高速铁路，绿色火车逐渐逐渐消失了历史阶段，但许多人仍然错过了它们。这是一条“慢火车”，正在淡出时代的背面。尽管它很慢，嘈杂，闷，空气充满了各种气味，但它很友好。就像母亲一样，她在每个小型车站都“关心”它的“孩子”，并以“叮当声”向前移动。这样的场景似乎很熟悉，但是已经很远了。

80年代后：乘坐高铁去看中国

80年代后的一代是改革并开放后的中国年轻一代，也是该国根据法律执行计划生育之后出生的一代。美国称这一代为“ Y代”。 80年代后一代的增长伴随着我国经济的快速发展，它在改革和开放的时代具有明显的烙印，这表明了其个性。随着80年代后的成长也是中国迅速发展的高铁。从1960年代到1970年代后期，世界开始通过1964年的Shinkansen Railway建立和使用商业高速铁路。1978年，Deng Xiaooping同志访问了日本，并在Shinkansen Railway上乘坐高速火车，该火车正式进入了中国公众。在1980年代，中国铁路面临运输能力不足的困境，火车速度低于每小时120公里，乘客和货运之间的矛盾增加了。从1990年到1991年，中国开始了高速铁路技术研究和实验实践计划，并提出了建筑物在阶段和部分建筑专用线路的建设概念，并实现了乘客和货运转移。它使用了广州 - 阳化铁路作为准高速转换的试点线，并优先考虑在北京 - 夏海北海线北京北京区和上海 - 纽西段。高速铁路和高速铁路在不同的国家，不同的时代以及不同的科学研究和学术领域都有不同的法规。中国国家铁路管理局将高铁定义为新建的乘客专用铁路，设计的速度为250公里至每小时350公里，以及一系列的EMU火车。

从北京 - 古祖高速铁路到北京-Zhangjiakou高速铁路，每条高速铁路线都连接了主要的国家战略领域，为城市之间的协调发展提供了便利，并为国民经济提供了最强大的驱动力；每条高速铁路还将城市和村庄连接起来，为贫困和繁荣开辟了新的道路，使农村儿童有机会看到城市的光明，并允许城市的孩子体验到绿色山脉和晴朗的水域是金色和银色的山脉；对于普通人来说，每条高速铁路还可以连接无数的归宿，从而缩短了连续速度的时间和空间距离，从而为那些带来更多机会回家的流浪者。

截至2020年7月底，中国的铁路运营里程达到141,400公里，在世界排名第二。高铁拥有36,000公里，在世界上排名第一。现在，中国的高铁已成为该国形象的名片。

90年代后：飞机和地铁之间的无缝连接

2018年7月，凌晨2点，一群年轻人坐在登机门，等待飞往英格兰曼彻斯特的航班。这些年轻人都是国际学生，而23岁的郑西伊也是其中之一。 “许多国际航班都是红眼航班。我选择了几家航空公司来选择这次航班。没有必要转移。我直接去了曼彻斯特。我睡在飞机上。那是英国的早晨，这只是避免喷气滞后的时候。”中西伊忙于返回微信时说，她的父母报告了她的安全。这是她第一次离开家，飞往海洋另一侧的外国土地学习。据说最美丽的风景正在学习。飞机飞向蓝图的飞机带有学生的坚持以及对学习和进步的追求。

从信息时代的快速发展和全球经济一体化的影响中受益，中国的90年代后一代更高，进一步了解。乘飞机可以去世界各地。

1949年11月2日，建立民航管理局在我国民航业的发展中开设了新的一章。从今天开始，新中国的民航在共和国的崛起太阳中脱颖而出，从一无所有，从小到大，从弱到强壮，并经历了一个非凡的发展过程。截至2018年底，我国家的民航业已完成6.1173亿乘客运输量，共有60台航空公司，3,639架运输机，4,945架常规航班，230个国内航空公司（不包括香港，澳门和台湾），以及65个国家 /地区的165个城市。民航行业排名世界第二。在不久的将来，它将超越美国并成为世界上最大的民航市场。与1949年民航管理局建立相比，发生了震惊的变化。

随着我国运输建设的发展，它已成为实现枢纽机场与铁路运输之间联系的新目标。截至2020年，包括北京，上海，广州和深圳在内的25个城市已经在机场和地铁之间达到了无缝的联系。那些在1990年代逐渐成为社会骨干的人也正在建立无缝的联系。

2020年12月，当她再次遇到郑西伊时，她已经完成了出国留学的生活，进入了社会，并在中冈的一家互联网公司工作。如何挤在地铁线4成为她每天必须面对的第一件事。 “每天早晨和晚上，我都觉得金枪鱼每天都在装满罐子，但是每个人都是这样。每个人都在努力。看着我周围的同龄人，我不敢slackew。”在快速发展的时代，1990年代出生的无数年轻人正在遇到这种困惑。曾经据说他们是“跳动一代”，并在通勤的路上逐渐发展成为社会的骨干。也许正如卢Xun先生曾经说过的那样：我希望所有中国年轻人都能摆脱空调，然后向上移动，并且无需聆听那些放弃自己的人的话。如果有一点热量和一点光线，它将使萤火虫像萤火虫一样。您也可以在黑暗中发光，而无需等待火炬。

清晨的第4行充满了郑西伊（Siyi）等年轻人。他们出生于新时代，诞生了无限的可能性。他们奔向充满希望的明天，昏昏欲睡的面孔和对梦想的期望。

00后：共享经济下的新一代

将人划分为年龄标签一直是一个热门话题。现在，00年代后的一代也出现在历史舞台上，并写了自己的章节。如果80年代后的一代是他年轻时第一个进入中国电视信息时代的人，那么90年代后的一代从小就在中国电视和PC网络时代长大，而00年代后的一代在中国移动网络时代长大。 2018年，00年代后的第一批人开始进入大学。由于千禧一代婴儿出生于中国的“世界娱乐”节点，并在移动互联网兴起的时代长大，因此他们被Times选择，并享受了全球化，移动互联网和整体消费升级的复合股息。它们在物质上更加重要，没有精神的负担，他们的生活方式受到在线购物和互联网社交网络的影响。共享经济也是一个关键字，伴随着00年后一代的增长。

所谓的共享经济首次由德克萨斯州立大学社会学教授马科斯·费尔森（Marcos Felson）和伊利诺伊大学社会学教授琼·斯宾斯（Joan Spence）于1978年提出。基于人类生态学家阿莫斯·霍利（Amos Hawley）的共生合作是满足人们对可持续发展的需求，他们建议协作消费是一项日常活动，可满足日常需求并与他人建立关系。因此，共享经济最初是指通过振兴闲置资源并与他人共享的商业模式，从而提高了社会资源利用的效率。

天·尤东（Tian Yutong）出生于2002年，现年19岁，是经济学的大二学生。为了练习绿色和低碳寿命，天·尤东（Tian Yutong）将选择在五公里内骑行。 “骑自行车不仅可以节省能量并减少排放，还可以进行锻炼。在过去的两年中，共享自行车已经变得更加方便。您可以在任何街道上找到自行车，而且您只需扫描手机即可使用它们。您不必担心停车。”天·尤南（Tian Yutong）说。目前，年轻一代逐渐成为消费升级的主要力量。他们的消费习惯和产品认知会影响业务和社会发展。从诸如支架和雨伞等小型物品到骑自行车和汽车等旅行工具，共享经济也已经渗透到生活的各个方面。

在搭手骑自行车旅行之前，自行车也是中国流行的运输方式。在“自行车的日子”中，摄影师王·温兰（Wang Wenlan）曾在改革后描述中国城市的自行车流，并以“流动的长城”开放，并开玩笑说：“如果您想让人们感到惊讶，最好的方法是说您不能骑自行车。”

在改革和开放的早期，自行车不仅传达了运输功能和承载运输的功能，而且表达了人们的情绪和追求幸福。随着改革的加深和人们的生活水平的改善，私家车已经普及。互联网已经出现了，自行车的空间和市场也不断挤出，这些旧自行车逐渐成为记忆中的象征，真正的汽车制造商还引入了私人资本来进行机构改革。后来，环境和能源问题不断突出，要解决“最后一英里”的交通问题，随着趋势的出现，共享自行车的浪潮已经出现，并且骑自行车运动的人数正在增加。当今的“新自行车王国”更接近自行车文化的绿色和健康性质。

结论

自改革和开放以来，中国人民的旅行方法发生了巨大变化。运输行业在世界的发展中取得了杰出的成就，创造了世界知名的“中国模式”。各种运输方式已取得了快速发展。高速铁路，高速公路，城市铁轨以及世界上10,000吨泊位的泊位的运营里程，机场和管道行驶里程的数量排名世界的最前沿，成为对社会主义现代化建设的重要支持。不断变化的交通工具已成为社会主义现代化建设的重要支持，并在人们的记忆中被人们珍惜，成为时代的象征。 （本杂志/张的记者）